2011年11月17日

對於中國汽車設計圈之不負責任觀察報告

這篇文章大致上可以算是接續前一篇文章的後續,但是所談論的東西基本上只局限於中國的汽車設計圈子而已。

至於這篇文章中一樣會出現「中國」、「他們」等等字眼,只是為了表達上方便,請不要做出主觀的政治性聯想。

另外要聲明的是其實我個人當然也不是汽車設計圈內部的人士,我也不曾待過任何汽機車相關產業。

不過基於個人從小對於各種動力機械的濃厚興趣,再加上對於設計的興趣,我想由我來談論這主題其實還算適合的!


那麼就單刀直入的切入主題吧!

以下是我個人對於中國汽車設計圈的一些個人看法~




1. 基於某些原因,選擇了錯誤的道路。



如果你問一個汽車設計系的學生為什麼要選擇這門專業,95%的對象都會告訴你:「因為我對"汽車"有興趣。」、「因為喜歡"汽車"。」.....之類的答案。

但是實際上他們通常都在說謊。


為什麼我會認為他們通常都是在說謊呢?

因為一旦當你丟出一些關於汽車領域的很........"入門"等級的專業性問題測試對方時,你就會發現多數對象通常連個屁都答不出來。


A:「可以說說柴油引擎(發動機)與汽油引擎有哪些主要的不同嗎?」

B:「嗯...............,這個嘛............................」


A:「可以說說引擎(發動機、內燃機)這玩意兒是如何產生動力的嗎?」

B:「.............................,關於這個問題嘛..............................」


A:「可以說說前驅車(FF)與後驅車(FR)在行駛特性上有啥不同嗎?」

B:「這是個好問題,關於這個嘛.................................」


A:「可以說說你認為一個典型跑車迷心中的跑車應該具有哪些條件嗎?」

B:「首先是要跑得快,然後嘛..................................................」


A:「請問你知道什麼是渦輪增壓系統嗎?(Turbo Charge System)

B:「首先就是有一個叫做"渦輪"(Turbine)的東西,然後.............,好像......................」


A:「請問你"真的"對於汽車有興趣嗎?」

B:「是的,我個人對於汽車"很有興趣",所以我想從事汽車設計。」(..........,是嗎?)


這就是他們通常談到自身對於汽車的興趣時,多數都是在撒謊的證據。

從他們所做的設計以及關於汽車的種種言論來看,實際上他們多數人對於汽車毫無興趣。


如果某人說自己對於音樂有很大興趣,但是卻連「首調」、「固定調」,「音名」、「唱名」是啥意思都說不出來,你仍然相信他嗎?


但是為什麼這些選擇了汽車設計的學生或圈內人士要說謊呢?

因為實際上真正讓他們感興趣的是「汽車設計」這個職業與工作,而不是「汽車」這個東西。

汽車確實是一種很"酷"的東西,而汽車設計這個職業當然也很"酷",這些選擇汽車設計的學生或圈內人大多數只是想要從「汽車設計」這個職業類別來滿足自己的虛榮心,想要從「汽車設計」這個職業名稱上得到尊嚴罷了。


















實際上他們對於汽車根本一點興趣也沒有,只是在自欺欺人罷了!




對於我個人來說,我主觀認為要做出足夠水準的汽車設計,一個設計師至少應該滿足下述兩個條件~

一是對於汽車以及相關的一切事物有足夠的瞭解。

二是具有足夠的設計能力。


以上當然是缺一不可,而且我相信這樣的條件是相當合理的要求。



在當今的中國汽車設計圈中,至少70%以上的相關人士就是我所謂的「對於汽車沒有太多興趣的汽車設計師」。

期待一個對汽車不抱持太多興趣的汽車設計師做出足夠水準的汽車設計是很可笑又不切實際的妄想!

如果我有一隻很大的腳,我會把這圈子中根本對汽車不感興趣的那些人一腳踢出去,然後大家就可以看到水準開始往上提昇了。






2. 汽車對於現今的中國社會來說還算不上是普遍的存在。



用這理由來對中國的汽車設計水準解危,雖然不是完全正確,但是確實算的上是一個理由。

雖然汽車在中國社會還不若歐美國家那樣的普及,但是至少在這領域的知識層面的資源總還是找得到的。

但是問題在於這些汽車設計師對於真實汽車的實際接觸、使用方面的經驗相當的貧乏。


我一直以來都很好奇中國的汽車設計圈內部人士(包涵學生),他們實際擁有一輛汽車的人在比例上有多少?

在這些確實擁有車輛的人士中,他們對於汽車的實際駕駛經驗(使用經驗)又有多少?

他們在日常生活中能夠深入的親身接觸汽車以及相關的事物的機會又有多少?

他們有能力與意願自行更換機油的人又有多少?

確實知道汽車引擎蓋下面到底有哪些東西的人又有多少?



雖然無法得知確切的數字,但是可以合理的肯定對照於其他已開發國家來說,他們在這方面的經驗確實是少的多。

(我猜想那些剛從學校畢業的學生多數根本沒有任何的駕駛經驗吧?)

我個人經常在其他文章中提到設計師沒有辦法設計一個自己根本不熟悉的東西這件事,這句話套用在現今的中國汽車設計圈真是恰如其分。(撇開那些原本就沒有太多興趣的人士不談)

期待一個對於汽車沒有太多親身的接觸、親身的使用經驗的"外行人"做出足夠水準的汽車設計當然也是另一個妄想.........。







3. 對於Transportation Design這個設計領域抱持相當偏頗的理解。


在中國的汽車設計圈子中,原則上只會看到兩種型態的設計~汽車的「造形」與汽車的「內裝」(內飾)的設計,除此之外,沒了........。


所謂的Transportation Design所指的當然是所有具有交通運輸功能的一切事物都包涵在內。

舉凡汽車、摩托車、卡車、巴士、火車、捷運(動車)、遊艇、各式船艦、飛行器。

天上飛的、地上爬的、水裡游的。

兩個輪胎的、20個輪胎的、沒有輪胎的、使用軌道的。

很小的、很大的。

動的很快的、動的很慢的。


































除此之外,其他用來配合的週邊硬體或系統設施當然也算在內。

軌道、月台、加油站、改裝零組件、維修保養體系所使用的所有軟硬體、人身部品、配件、各式保修器材,等等不勝枚舉。



在中國的這個設計圈子中~

你可曾經看過他們做了什麼設計來保護月台上候車的人的人身安全?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來滿足農村人口對於選擇車輛的低成本條件?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來增進加油站的安全性與運作效率?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來試圖解決新年返鄉的混亂?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來將最先進的IT科技與車輛整合?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來增進能源的使用效率?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來讓交通號誌在空氣污染嚴重的區域可以被看得清楚?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來保護摩托車騎士的行車安全?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來增加後勤維修體系的運作效率?沒有!

你可曾經看過他們做了什麼設計來增加南北奔波的貨車的物流效率?沒有!


即使只是一個概念型態的設計也好,但就是沒有!(也許確實有,但終究是極少數)




難道這些設計師都是生活在雲霧飄渺的深山中的仙人?還是把頭埋在沙裡的鴕鳥?

難道他們從來不曾抬頭看看眼前的社會、外面的世界?

難道他們終日生活在一個自己所妄想出來的世界中?



我常常在想他們腦袋中如此狹隘與偏頗的思想,到底是被他人所灌輸的?還是自己的大腦不知不覺自動產生的?(有答案的大陸網友請回答!)

還是這是因為不適當的將Transportation Design 翻譯為"汽車"設計所導致的?

導致於他們成天就只關心自己所作的汽車造形設計看來帥不帥,內飾設計看來酷不酷。

頂多只關心這些車輛"看起來"是什麼感覺,卻也不在乎這些車"開起來"是什麼感覺。


一個好好的 Transportation Design 的設計專業到了他們手上卻變成這副德性,實在讓人看了不勝唏噓..........。











4. 喜歡利用概念設計來逃避現實。


前面提到這些設計師(尤其是學生)對於汽車的不感興趣以及種種外在因素,導致對於"真實的"汽車的世界的不瞭解以及無知。


所以往往利用概念設計的定位來為自身所缺乏的專業項目撇輕責任。






他們把所謂的「概念設計」當成是可以避開真實世界中的種種工程技術、機械原理、結構、汽車世界中的文化層面等等議題的避風港。(甚至連宇宙飛行器都有!)


以為只要貼上了「概念設計」的標籤,就可以把一個設計與自身所不理解的那些項目劃清界線、一刀兩斷。


以為所謂的「概念設計」就是靠一張嘴所做出來的設計~「自己說了算!」


以為只要宣稱是概念設計就可以讓這個設計不受到任何來自於自己不甚理解的各個專業角度的質疑。


把概念設計當成是用來掩飾自身對於某些部份領域的無知的手段。


把概念設計當成是逃避到幻想世界中的正當理由。






那些成天都在做著各式各樣的概念設計的學生、設計師,真的以為別人看不出來他們想掩飾的是什麼?


一個對於汽車沒有太深入理解的設計師確實也"只能夠"做概念型態的設計而已,而他們所作的種種概念設計就證明了他們的弱點~「對於特定項目領域的無知」。




(實際上這種設計師應該往Concept Design的領域前進。他們對於汽車並不感興趣,只對於畫一些酷炫玩意兒感興趣.......)












5. 人人有機會、個個沒實力的產業現況。


有資源的車廠收購外國車廠的股份,有部份資源的車廠與外國車廠設立合資企業,沒資源的車廠搞山寨產品線。

人均GDP、GNP年年毫無疑問的向上成長,中國的車輛相關產業的前景一片大好,無人能否認。

但是所謂的「機會是給準備好的人」,而那些"已經準備好的人"又在何方?



我猜想那些歐美國家的相關設計科系的教授,也許正在對學生大力鼓吹如果想從事相關工作的話,畢業後直接買張機票飛去中國便是了。


中國這方面的相關產業的發展,主要是出現在硬體資源、資金、技術、市場方面的改變,但是其中的人才方面的資源呢?

很遺憾,目前的中國社會還沒有能力"製造"出足以與那些資源互相配合的同等級的相關人才,所以就是~「資源走在人才的前面。」

也許直接進口人才是個好選擇..........。







差不多是做個結論的時候了。

結論還是與前一篇文章一樣~問題的根源終究還是思想層面的東西。

「思想」是一切的源頭,當然也是一切問題的源頭。

你說是嗎?




18 則留言 :

  1. 思想思想~~~

    感觉对于我们学生而言,更多的是认知上的问题,我们的思想怎么建立,就是通过我们的认知而来,一是对外界的认识,加上对外界和自己的识别,思考得到。
    感觉收获最大的就是第一条:
    现在才发现,自己对这个行业(汽车设计,产品设计等等)的错误认识。这是最大的,这一个错误的出发点就决定了后面一系列的问题,所以,最后回归到问题的本职,还是思想,还是认知,,,
    所以,我该怎么做了??
    思想,认知!!!!
    谢谢!流浪人!!
    非常感谢,,,

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  2. 确实是呀
    现在最要命的就是这些基本的问题呀
    这些原本都不应该成为问题的问题现在居然成了最大的问题了。。


    通过对设计这行的观察,您应该差不多会察觉到大陆的其他领域也是这样的 不管是医生,警察,教师。。
    我也不胜唏嘘一下吧~

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  3. 其实只要是设计都便是如此,比如中国的动画,只在乎感官不在乎感受,但,关键是,现在连最直接的感官都没都有过关
    希望各类设计都能不断的提高
    但愿中国的设计能早日成熟起来

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  4. 看了您的文章,我联想到了中国足球,在某些方面是有共同点的

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  5. 对于汽车设计这个行业处于的现状,有部分很赞同,就是有不了解汽车的人去做汽车设计什么的(不过总是要学习的)。但是对于概念设计的那部分不同意,概念的东西是一个创新的东西,一次思维的拓展,一次寻找还未发现领域的机会,一次尝试。如果尝试都不允许尝试,请问真正的创新何来呢,美学也需要不断的尝试。这跟理科做实验失败一次又一次是一个道理。

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  6. Re: 肖申克的救赎 <1510083576676582240>

    你也許誤會了我的意思。
    我的主張並不是認為概念設計是不需要的,而是指出有些設計師在心態上將概念設計當成一種"免死金牌"來利用。
    為了逃避某些事物而做的概念設計,與為了提出願景而做的概念設計是不一樣的。
    重點是這設計師抱持甚樣的心態來從事一個概念設計。

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  7. 把汽车痴迷者作为成为汽车设计师的必要条件我无法认可。谁都知道"爱让人盲目"。有时候非汽车迷的设计师更能接近一般用户观点,特别是针对一些汽车温度相对低的车型更善于冷静分析。

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    1. 車迷不就是從"非"車迷慢慢演變而來的。


      我們都知道一個青少年的腦袋裡在想什麼,因為我們曾經也是青少年啊!


      你把這兩個身份當成「只能二選一」的選擇題來看待是很沒道理的。

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  8. 不过作为一个汽车师,至少平时多开开车,多试试各种车。别连个驾照都没有,无论你是不是热爱汽车。

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  9. 嘿嘿~找到你要的答案了 用你的原话“某些人往往懷抱著不純正的動機與舉動”。
    我觉得这就是答案了 因为重视结果 所以往往就习惯性找捷径 而不是游览群山 而是只想攀上珠峰,从而造成了产业的不协调。

    但是我想问问 我有时纯净 有时浮躁是怎么回事呢。不稳定啊(多数时候还是好的)

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  10. 對於流浪人的評論我也是抱持著部分支持部分反對的立場

    設計能力的成熟度的確跟經驗及見識息息相關,對汽車設計的的確應該對汽車的一切都抱持著興趣。
    但是設計卻是另一回事,設計師並沒有這麼厲害,光是訓練個汽車外觀設計就必須花好幾年了,每個部分都有專門的人在負責。而所謂的汽車設計師說實在的確實也只有在設計外型跟內裝而已,車殼結構跟內裝引擎避震之類的是由工程師設計的,設計師所要做的是具備那些知識並與工程人員做討論與修改,因為那並不是設計師所專精的地方。

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    1. 其實我想強調的部分,就在於某些汽車設計師認為自己的負責範圍僅限於「造形」、「內裝」的設計,因而沒有太多的意願去接觸其他的知識,導致於你所說的~「所謂的汽車設計師說實在的確實也只有在設計外型跟內裝而已」這樣的結果。

      汽車設計並非僅限於造形或內裝的設計而已,但是若一個設計師只願意接觸這部分,當然其設計也挶限在這樣的限制之內。

      重點在於其中的因果關係的顛倒,這篇文章有一個極好的範例可以說明我想強調的因果關係。

      http://onemanshowdesigninstitute.blogspot.tw/2012/08/blog-post.html

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    2. 當自身的知識越多,能運用在設計上的材料也就越多了,這時就不會侷限在某些領域裡了。以設計導入運輸工具的人很容易被造形所侷限,因為造形是設計師的基礎能力之一,但很多問題不是光只靠改變造形就能解決的。

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  11. 勇敢做自己,堅決不成為複製機~ 這需要底氣啊~哈哈2012年11月16日 上午4:35:00

    確實的。每當看到路上那些差不多的車,我也覺得我們大陸汽車的設計要麼買國外名牌車要麼就是都差不多..... 作為一個設計師不能只是考慮其外觀,也應該真正讓設計更好的服務社會和人們,前提是要對所設計的行業有很透徹的瞭解和相關專業知識。
    他們腦袋中如此狹隘與偏頗的思想,到底是被他人所灌輸的?還是自己的大腦不知不覺自動產生的?
    (個人觀點)這個問題:其實是因為所在公司的限制,在大陸有創意和想法的人也是有的,只是在進入社會幾年後,他們大多就中規中矩了。就拿遊戲來說吧。總是出很多古代人物的網遊,沒什麼新的,難道就沒人想創新么,只是作為公司的一職員,也只能按照公司要求去做。而公司爲了生存只能去滿足其客戶所要求的old fashion.決策在老闆手中啊。并不是說以前的東西就不好,懷舊沒有不好,但是總是沉浸其中真stupid.如果您知道大陸最熱的電視臺湖南臺每次到暑假就播還珠格格好幾年了,收視率還都一直很高,就知道了。群眾百看不厭?這或許能說明點什麽。
    謝謝您以上還有所有的文章,總能給我以思考,思考很多問題。我非設計專業出身,學的商務英語。英語給了我另外的眼睛去瞭解世界最新的諮詢,包括設計。有時候真的被好設計給感動了。所以自己慢慢積累學習,希望有一天能成一名真正Design for better world 的設計師。

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  12. 很高兴能看到这个话题,是值得我们对于设计需要思考的事。虽然感觉有点隔靴搔痒,哈,开个玩笑。首先,您说的设计师应该广而博之,是非常重要的,但是需要提醒一点,博主提出的那些问题,应该只是例子而不是说就是那些知识需要掌握,比如一个汽车设计师可以不用知道涡轮增压是怎么回事,但他必须知道涡轮增压发动机的大致尺寸和形状,以及他可能对车运动产生什么影响等等与他设计相关的方面有所了解。也就是说,你需要有一个很广泛的但同时有一个核心能力的知识网,这点是对设计师很重要的。那些问题只能是举例不能死板的认为就是这些知识是必须知道的。其次,说实话,一个汽车设计师可以是喜欢汽车的,也可以是为了生活而被迫进入这个专业的尤其是在国内。所以,你与其要求都喜欢汽车,还不如更直接的列出汽车设计师应该具有的素质,这样效果更直接。空谈喜欢与否来否定国内的设计师,有点文人酸酸的感觉。仅仅是个人拙见,有冒犯之处请多包涵。

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    1. 看到字數多的回應總是要回應一下的...。


      一個對汽車不抱持熱情的汽車設計師,誰也無法否定他確實是一個設計師啊!


      不過,我的重點是強調「對汽車的熱情」或「對汽車的理解」與「做出好設計的可能性高低」之間的關係。並不是主張「那些不喜歡汽車的汽車設計師都是混球」。


      對於汽車抱持熱情就是我個人認為汽車設計師應當具備的素質之一,但是這當然不是一種對於現實世界的要求,充其量只能說是一種想望而已。


      其實我不太明白你所說的「空談」是什麼意思,是否是指一個藝術評論家同時也必須是一個藝術家,那麼他所提出的批判才不是你眼中的空談?


      如果是這個涵意的話,那我確實可說是在「空談」,因為我不是汽車設計圈中的一份子,這是文章開頭就已提到的事實。


      其實,我想在你眼中的想像也許我真是個「文人」,但是對於汽車這東西來說,我應該算是個「狂人」,不論是指對於汽車的研究或是把玩都是。因此我雖然不是這產業中的一份子,但也不是所謂「外行人」,當然更不是靠一張嘴巴在談論汽車的嘴砲族。(但是在網路世界中卻也只能如此...)


      對於我個人來說,指出有所不足之處或是缺點當然是一種批判,但是批評與否定並不是同一回事,至少對於我來說是如此理解的。


      但請不要因為我的這些"反擊"而認為這是一種不友善的反應,對於我來說,這是一種很理性的議論,請千萬不要誤會!

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  13. 非常感谢老师的详细解答,但是作为学生而言,在校学习的时间是有限的,而这么有限的时间内确实很难都把老师说的都做好,而且特别是在中国大学里,其实,很多老师都不是做设计的老师,是以前学艺术的,稍微准备一下,就照本宣科的教学生了,所以,也不能完全的责怪学生的问题,但是,我们也只能面对这个事实,
    所以,非常有请老师再讲解一下,在中国想要成为一个汽车设计师,的大致规划可以是什么样的呢?
    如何能够成为一名优秀的汽车设计师??
    谢谢老师,非常感谢,很是期待,,,,,,

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    1. 我想要回答你的問題恐怕是不可能的,我口袋中是否能夠掏出什麼足以讓某個人成為他想成為的那個設計師的方案?


      答案就是「沒有」,我也不知道如何做。更何況我也不是汽車設計圈的人士(這一點你應該知道吧),所以很抱歉,我這裡沒有你想要的答案。


      不過你可以自己生產出一個自己認為不差的答案。

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